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东已0多动车【引言】 正极材料通常被认为是决定锂离子电池（LIBs）性能的决定性因素。区电（f-h）LMO-CD中三个典型区域的原子晶体结构插图。

但这往往主要在高于3V的情况下起作用，梯安并且很难抑制嵌入超过一个锂时的严重JT畸变。装电阻车（b）LMO-CD和普通LiMn2O4的循环稳定性测试。系统相对较低的LMO容量归因于放电过程中只有一个Li嵌入到Mn2O4尖晶石骨架中（高于3V）。

图三、今年电化学性能测试（a）LMO-CD和普通LiMn2O4在电流密度为50mAg-1且电压窗口为1.5-4.8V时的第一圈充/放电曲线。文献链接：东已0多动车DoubletheCapacityofManganeseSpinelforLithium-IonStoragebySuppressionofCooperativeJahn–TellerDistortion(Adv.EnergyMater.，东已0多动车2020，10.1002/aenm.202000363)本文由材料人CYM编译供稿。

区电（b）LMO-CD的Rietveld精修结果。

在已有的正极材料中，梯安锰基尖晶石型锂锰氧化物LiMn2O4（LMO）由于其高电压（Li/Li+≈4.0V）和低成本而引起了广泛的关注。中南大学从2007年的第二名，装电阻车退到2012年的第8名，再退到2017年的前17名（A-等，并列第9，成绩最好的情况是第九，最差是第十七）。

别的不论，系统武汉理工大学和北京航空航天大学在高端人才方面进步很大。2007年并列第二的两所高校北京科技大学、今年中南大学，这两所老牌材料名校在2次的评选中退步明显。

从后备力量来看，东已0多动车北航不仅是这次能够并列第一，下一次可能也不会有差。这次名次上升最多，区电最耀眼的有两所，分别是武汉理工大学、北京航空航天大学。